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“活动的遗产:南京历代运河的故事”讲座纪要

2019年11月23日下战书16:10-18:00,应社发院约请,南京出书社社长、编审卢海鸣老师在万博体育NBA赛事仙林校区敬文图书馆二楼西陈诉厅,为我校师生带来了主题为《活动的遗产:南京历代运河的故事》的讲座。这次讲座是我校考古学系列讲座总第21讲(文广博家讲坛第六讲)。讲座由王志高传授掌管,社发院本科生、研讨生及校内校外其别人员合计一百余人倾听了本次讲座。

卢海鸣老师的讲座次要分为八个局部:

一、南京第一运河——胥河

胥河,又名胥溪河、胥溪、五堰河、伍堰河、鲁阳五堰、胥溪运河、淳溧运河、中河。地处太湖之西,横贯高淳区境内,西通固城湖,东连荆溪河,在高淳区固城镇与定埠镇之间。全长30.6公里。连通水阳江水系与太湖水系。据史料纪录,公元前506年(周敬王十四年)吴王阖闾在江南开凿胥河,是中国和天下上有史纪录的最早的运河之一,也是南京汗青上最早的运河,比南京第一城越城(前472年)还要早34年。

胥河位于固城与定埠之间,此中东坝是要害点

卢老师以为:年龄时期,南京地处“吴头楚尾”之地,吴国的政治中央在苏州,吴国有两个专长:一是开凿运河,如胥河、江南河和邗沟。一是铸造武器,如吴王夫差剑、矛的铸造。关于胥河是人工运河的纪录,出自北宋元祐四年(1089年)闻名水利专家、宜兴人单锷的《吴中水利书》:“(钱)公辅以为伍堰者,自年龄时,吴王阖闾用伍子胥之谋伐楚,初创此河,以为漕运,春冬载二百石舟而东,则通太湖,西则入长江,自后相传,未始有废。”胥河可谓“和平之河”。

二、六朝建康城的生命线——破岗渎

破岗渎(破冈渎),一名破墩渎,又名柏冈、破岭,位于南京市江宁区和镇江市的句容市境内,相同秦淮河与太湖水系。其开凿于孙吴时期。

卢老师以为:破岗渎成绩了六朝建康城370年的昌盛,是六朝国都建康(今南京)与三吴地域水上交通的生命线,也是国都建康的政治命根子和经济动脉。关于破岗渎,见于《三国志·吴主孙权传》赤乌八年(245)八月条:“使校尉陈勋将屯田及作士三万人,凿句容中道,自小其至云阳西城,通会市,作邸阁。”唐许嵩《建康实录》纪录更为细致:“(赤乌八年)八月……使校尉陈勋作屯田,发屯兵三万凿句容中道,至云阳西城,以通吴、会船舰,号破岗渎,上下一十四埭,通会市,作邸阁。仍于方山南截淮立埭,号曰方山埭,今在县西北七十里。案,其渎在句容西北二十五里,上七埭入延陵界,下七埭入江宁界。”

六朝破岗渎道路表示图

南朝梁武帝萧衍在位时期,为避太子萧纲名讳,将破岗渎更名为破墩渎。同时,为了满意国都建康对少量物资的需求,开凿上容渎代替破岗渎。

由于破岗渎穿越“句容中道”的茅山丘陵,两头为高岗地带,工具中间地形低下,因而,在运河上下建筑了十四座埭——即14个拦河水坝,在埭与埭之间的河流贮存充足的水量确保船只得以顺遂飞行。上七埭在延陵界,下七埭在江宁界,构成梯级航道,以克制差别上下河段和差别时节河道水位带来的题目。为了船只能顺遂地过埭,埭的两侧筑成较缓的坡状,顶部呈圆弧状,船只过埭时需求人力或畜力牵引,以使船舶可以跋山涉水。北宋熙宁年间在中国游历的日本和尚成寻《参露台五台山记》记叙的畜力牵引常州奔牛堰和瓜州堰的现象,是破岗渎船只过埭的一个真实写照。不难想见,破岗渎工程之浩荡,水利设备之先辈,是南京汗青上任何一条运河所无法比较的。

三、六朝建康城内河流

卢老师指出:六朝建康城内次要有四条河流,辨别是运渎、潮沟、青溪和城北渠。

(一)经济动脉和政治命根子——运渎

运渎,望文生义,是运输物资的水上通道。它是吴大帝孙权建都建业(今南京)后,在建业城里开凿的第一条人工河流。运渎位于六朝建康宫城的西部,北接潮沟西支,南连秦淮河,是向皇宫中的仓城运输物资的紧张通道。运渎河流空中上现根本无存,但是河流走向仍有踪迹可寻。民国朱偰《金陵奇迹图考》依据历代中央志文献纪录推测:“吴所凿运渎,盖起源后湖,由北水关入城,循北极阁前水道(今犹有遗址可寻)绕今地方大学之西,过大石、莲花等五桥,径廊后街、相府营、香铺营、破布营、金銮巷(昔日犹有遗址)等陂池而至笪桥,西流出城,南流入淮。”

明初,朱元璋为留念战去世的罪人,命令于鸡笼山立功臣庙,并将历代帝王、名臣,及国都隍庙等,全部移建鸡笼山南麓。与此同时,挖掘加宽运渎北段河流,使之与杨吴城濠(内秦淮河北段)雷同,以利官民乘舟赴鸡笼山“十庙”拜望先贤,进香祭奠。因进香者皆由此河而来,故名进香河,河上有莲花桥、大石桥等桥梁多座。明朝早期,进香河一度淤塞,后被重新疏通。

(二)穿越南都城分水岭(古称龙脉)之河——潮沟

又名城北堑、城北沟,它北通玄武湖,将江潮引入南都城,故名潮沟。潮沟西接运渎,南连珍珠河,东连青溪,将南都城内的两洪流系——秦淮河水系和长江沿江水系的金川河连为一体。

(三)诗歌之河——青溪(清溪)

青溪,又名东渠,俗呼为长河。因其转弯抹角,绵延十余里,故有“九曲青溪”之名。它最后是一条自然河道,孙吴建都建业后,对其停止拓宽、疏通和改革,使其成为一条人工与天然双重性子的河道。

青溪起源于钟山,西接潮沟,在今明故宫和前湖一带聚集成燕雀湖,然后顺着地形先向西流(南博西边有清溪路),到竺桥东南的平静桥转向南流,经五老、寿星、常府诸桥抵达内桥之西,经昇平桥转而向东,又经四象桥、淮清桥注入秦淮河。自杨吴筑城掘濠,青溪南流水道湮塞;明朝时期又填湖建宫城,使青溪源流中缀,今仅剩下昇平桥至淮清桥一段。

(四)文娱之河——城北渠(珍珠河)

城北渠,因相同宫城与城北的潮沟,故名。它是吴后主孙皓在位时期开凿的一条人工河流,直通昭明宫,是一条休闲文娱之河。相传陈后主陈叔宝在宫内泛舟遇雨,水生浮沤,宫人指曰:“满河珍珠也。”因此定名珍珠河。

珍珠桥南珍珠河

四、杨吴南唐护城河——杨吴城濠

五代十国时期,南京(时称江宁)先后是我国北方的两个紧张地域性政权——杨吴的西都和南唐的都城。杨吴城濠,包罗南都城内秦淮河的北支、东支和南都城外通济门至水西门段的外秦淮河。始凿于杨吴权臣徐知诰(厥后的南唐建国天子)任昇州刺史时期,故名。

卢老师以为:杨吴城濠最后的性子为护城河,次要功用是用于军事进攻。随着期间的开展,其性子由单一的护城河酿成融军事进攻、交通运输、排涝、补水等为一体的紧张水道。南唐国都北面的护城河,现称内秦淮河北段(或北支)。其地位由明天的竺桥,经明天的平静桥(又称京市桥)、平静北路桥、浮桥、通贤桥、北门桥,向西过中山路涵洞,顺干河沿二号桥,沿五台山北麓,入乌龙潭,西出汇入外秦淮河。东面的护城河,现称内秦淮河东段。经明天的竺桥、逸仙桥、天津桥、复成桥、大中桥向南,在通济门东水关左近与内秦淮河集合,然后,持续向南过武定门,至南都城西北角止。西面的护城河,自南都城墙东北角北流至三庙门(水西门)外觅渡桥。

明代大范围修建南都城,将杨吴城濠截成两段:城外段自通济门外绕城墙向南流,在城墙西北角折而西流,颠末聚宝门(中华门)外长干桥,至城墙东北角,再折而北流,至三庙门(水西门)外觅渡桥,成为外秦淮河的次要构成局部;城内段南起大中桥,向北经复成桥、玄津桥至竹桥,然后西折,经浮桥、莲花桥、北门桥,不断向西流入乌龙潭,再与外秦淮河集合。

南唐国都西面、南面和东面南段的杨吴城濠组成了明天南京的外秦淮河。迄今为止,杨吴城濠除了干河沿至乌龙潭段干枯外,其他各段都较好地保管上去。

五、明朝初年的国度工程——胭脂河

接上去,卢老师向我们引见了明初开凿的胭脂河。胭脂河位于南京西北溧水区西部,相同石臼湖和秦淮河两个流域,为现代闻名的切岭运河之一。河流北起一干河的沙河口,穿过石臼湖与秦淮河的分水岭胭脂岗,向南至洪蓝埠,由毛家河经仓口镇流入石臼湖,全长7.5公里。

胭脂河

卢老师指出,明初南京初次成为一致王朝的国都。为满意国都的物质生存需求和军事进攻需求,开挖胭脂河。胭脂河开凿于洪武二十六年(1393年),至洪武二十八年竣工。胭脂河的开凿,使得江浙漕粮经太湖—胥河—固城湖—石臼湖—胭脂河—秦淮河至南京的漕运旱路全线贯穿。胭脂河河流最深处达35米,底宽10余米,上部宽20多米。开凿如许一条人工运河,要颠末长达4.5公里,高度为20—35米的胭脂岗。胭脂岗地质庞大,由砂岩、砾岩及局部页岩构成。在不具有爆破技能的施工条件下,要在岗上向下开凿深30余米、底宽10多米的河床,其工程之巨,耗资之大,在事先水利建立工程上实属稀有。永乐十九年(1421年),明成祖朱棣将帝都迁往北京,今后江浙漕船不到南京,复由京口渡江运至北京,胭脂河作为国度漕运工程遂得到其紧张作用。但胭脂河仍作为地区水利工程仍在发扬作用。尔后,由于胭脂河的位置降落,维护办理不善,河流逐步湮塞。

六、文学之河——上新河

上新河,又名上河、新河,位于江东门外。明初开。跨河有四座桥,即马头桥、崇安桥、拖板桥、螺师桥。上新河是明清时期从上江(长江中下游)向南京运输物质的次要水道。自明代开凿上新河后,不断到清朝,上新河都是明清运输木料和竹、木、油、麻等物质的次要水道。

卢老师以为:上新河的守旧,动员了沿江经济的开展,上新河的木料市场天下出名,由此构成了一个共同的贸易集市——上新河镇(约莫位于奥体中央一带)。明代南京是长江卑鄙紧张的转运港口,设有税关、钞关、抽分局,故大批贩子要在此地停顿,操持转运或报税手续。这动员了城外上新河、龙江关的开展。清朝末年,随着南京开埠,以及交通奇迹的开展,上新河镇逐步衰落无闻。上新河的繁华,频频被文人书生写入文学作品中。如陈铎写有《火烧上新河唱店》,阐明事先上新河一带已成为六院官妓觅衣食的好行止。

七、秦淮河

接上去,卢老师谈到南京的秦淮河。他指出:秦淮河原名龙藏浦、淮水、小江。秦淮河有两个源头——溧水东庐山和句容宝西岳。明天的秦淮河,次要分为三个局部:1.外秦淮河——全长110公里(自然+人工);2.内秦淮河——“十里秦淮”(自然);3.秦淮新河——16.88公里(人工)。此中秦淮新河从东山西面的河定桥至大胜关金胜村入江口共长16.88公里,于1975年开工建立,1980年建成通水,是整个秦淮河水系中构成日期最晚的一条卑鄙入江分洪道,它集行洪、灌溉和航运功用于一体,是南京市南部地域的一条紧张入江河道。

八、南京与大运河的干系

最初,卢老师以六朝、隋唐宋元、明代、清代四个紧张的日期段为主,报告了南京与大运河之间的亲密干系。

(一)六朝:南京是大运河的催生地

六朝立都南京,颠末300多年的开辟,江南的经济异军突起,与黄河道域配合成为中国的又一粮仓。江南经济的开辟可以说是隋代大运河开凿的一个间接诱因。大运河的开凿反过去又促进江南经济的开展。

(二)隋唐宋元:南京是大运河的到场地

从隋唐到五代宋元近800年间,中国的政治中央发作了由西向东、由北向南、由南向北的重复摆动。除了五代十国的国都长久地遍及大江南北之外,主流朝代的国都阅历了隋朝长安(今西安)和洛阳、北宋汴京(今开封)、南宋临安(今杭州)、元代多数(今北京)的变革进程,因而,历代漕运中央也随之变革。但是,江南地域作为中国的粮仓这一位置失掉了稳固和增强。这临时期,随同着政治中央的频仍变迁,南京的政治位置也不时变革,与大运河的干系也时疏时密,但自始至终是大运河经济运动的到场地。

(三)明代:南京是大运河的再起地

明初,朱元璋建都南京,我国的政治中央与经济中央合而为一。漕运的中央也随之发作严重改动,由元朝的多数变化为南京。朱元璋下令疏通、拓宽和开凿胥河、胭脂河以及南河、上新河等,相同了太湖流域、浙东地域和长江中下游地域,成为我国漕运的次要航路。大运河由昔日地方当局漕运的配角之一,酿成了主角。

永乐元年(1403),明成祖朱棣在南京登极,就大运河的疏通启用作出了一系列紧张的决议计划。起首,他任命平江伯陈瑄担任漕运,因循元朝的海运道路和河运陆运并用道路。接着,下令尚书宋礼等有关官员对京杭大运河中的淤塞河段会通河等停止疏通。永乐十三年(1415),大运河全线疏通,明成祖罢海运为河运。今后,长达1794公里、相同五洪流系、超过十个维度的大运河迎来了汗青上的光辉期,成为明代国都北京赖以生活的生命线。

(四)清代:南京是大运河的同甘共苦地

一方面,南京经过大运河与北京严密相连。清朝初期吴中孚《商贾便览》卷八《天下水陆旅程》纪录的第一条交通线便是“江南省垣由漕河进京旱路程”。这条旱路,从“江宁府龙江关”(今南京下关)动身,沿着大运河,中转“都城崇文门”。另一方面,南京的得失间接干系到大运河的安危,并影响到清王朝的存亡生死。

讲座最初,卢老师指出:“南京固然不是大运河沿线都会,但是,从汗青开展的历程来看,南京与大运河既共生共荣,又同甘共苦;既不即不离,又不分彼此。南京的昌盛郁勃离不开大运河的常年滋养,大运河的光辉荣光更有南京的无私贡献。”

演讲完毕后,现场几名同窗就讲座触及的相干题目与卢老师睁开了热烈的讨论,卢老师逐个予以解答。

最初,王志高传授停止了总结发言。他起首感激卢老师为我们带来了一场有关南京历代运河的精美讲座。王教师说:昔日之同窗们对现代运河的看法能够并不是很深。现实上,运河是传统社会运转的大命根子,其紧张性相称于古代国度的高速公路、高铁。作为四大古都之一的南京地下保管有少量与运河相干的水文明遗产,包罗河流自身及相干桥梁、船埠、驿站、埭(堰)等,很多题目还都是未解之谜。王教师鼓舞在座的同窗,在以后的学习进程中,可以对与南京历代运河相干的题目停止更为片面的深化发掘和研讨。

讲座在热烈的掌声中落下帷幕。

文:徐良

图:倪雨诗、田恬

考核:王志高

  • 更新日期

    2019年11月28日

  • 阅读量

  • 供稿

    社发院

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